Meest recente test
Jaguar 3.0V6 Executive

Nieuwe artikelen
BMW 530d chip ervaring
BMW X5 3.0d
BMW E36M3 evo sedan
BMW M3 E46 cabriolet
BMW 330i Executive

BMW 530d chip ervaring

BMW 530d met en zonder chiptuning

To Chip or not to Chip, that"s the question. Naar het antwoord op deze kwestie heb ik gezocht in het uiterste noorden van Limburg, op slechts een steenworp afstand van de Duitse Autobahn. Een Hot Item, wat vele gemoederen bezighoudt, men kan geen auto-onderwerp aansnijden of iemand komt wel met de kreet "nu ook nog een chippie erin" oid. Is er nu werkelijk zoveel verschil tussen een gechipte en ongechipte wagen, op papier weten we dat inmiddels allemaal wel, maar hoe werkt dat in de praktijk? Meerdere redenen brachten mij naar dat specifieke stukje Nederland, Psyg"s gechipte 530D, Mark "EMS" Verhoeven"s standplaats en last but not least, meer dan 100km Duitse Autobahn. Heb ik nu antwoord gekregen op mijn vraag? Waarde lezer, welzeker heb ik mijn antwoord gekregen, hieronder is dat antwoord te vinden.

Een BMW 530D Touring Exe automaat, de reeds vele malen bekroonde snelwegcruiser, ruim, comfortabel, snel, stil, soepel en ga zo nog maar even door, een wagen om onvermoeibaar grote afstanden te overbruggen, sommigen noemen deze wagen te "Smooth". Maar dat is nu juist wat ik wil en waarvoor ik hem gebruik. Op dit moment is er voor mij geen betere keuze, nee natuurlijk is het geen kartachtig scheurijzertje, maar dat wil ook niet, OK, als 2e auto prima, dan zou ik wel zoiets willen als Psyg"s Soeb, een absoluut beest. Maar goed daar gaat het in deze rijimpressie niet over, we beperken ons tot ons dieseltje. Is deze wagen dan helemaal perfect, zult u zich ongetwijfeld afvragen, neen, natuurlijk niet, de stilte van een Lexus LS, het veercomfort van een MB S, het weggedrag van een Audi S8 en de motor en snelheid van een M5, dat is toch iets wat een 530D allemaal niet heeft. Ben ik dan een ontevreden mens..., hier zal ik dan direct ontkennend op antwoorden, uitermate tevreden ben in zelfs, theoretisch zou ik nu mijn rijimpressie kunnen afsluiten. Ware het niet dat ik in aanraking ben gekomen met een andere 530D rijder, met ook een EXE uitvoering, ook een automaat, geen Touring maar een Sedan, technisch geheel identiek dus. Hoewel, deze heer, woonachtig in het noorden van Limburg heeft zijn 530D gechipt, wat zegt U..... gechipt, juist ja, deze wagen is door EMS aangepast, dus technisch eigenlijk niet meer geheel identiek. Is dat dan ook niet iets voor mijn 530D, niet dat ik qua vermogen en tussenacceleraties iets tekort kom, integendeel zelfs, maar voor in verhouding zo weinig geld, zoveel verschil op papier. Dat is iets wat ik in de praktijk wilde ondervinden. Geert (Psyg) nodigde mij dan ook uit om samen met hem de Duitse Autobahnen "onveilig" te maken, een "In Real Life" ontmoeting tussen een dieseltje Met en een dieseltje Zonder, dat was echt iets, wat ik mij geen 2 keer liet zeggen.

Afgelopen vrijdag samen met onze huisfotograaf Patrick797 dan ook naar het mooie Limburgse land afgereisd, waar Geert mij al stond op te wachten, samen met een alom bekende ringridder, Jeroen (HerrJRRing). De wagens naast elkaar gezet en eerst maar eens visueel de verschillen opzoeken. De wagen van Geert is een Sedan Exe automaat, Aspensilber en voorzien van schitterende en bruut uitziende M-Styling velgen in de maat 235/45/17. Tevens had deze wagen een M-Technic sportonderstel met carrosserieverlaging, leuk feit is het dan om te zien, dat de wagen van Geert tov van die van mij bij stilstand niet lager stond, dit komt nl door de luchtvering met niveauregeling die de Touring standaard voert en door het optionele Aerodynamica pakket wat erop zit, hierdoor lijkt het zelfs alsof de Touring wat lager op z"n poten staat. Witte knipperlichten rondom en een rolgordijn voor de achterruit zaten ook nog op de Sedan. Het bekende standaard BMW "vrachtwagenstuur" was jammer genoeg door de vorige eigenaar niet vervangen voor een M-Tech multifunctioneel sportstuur. Jammer, jammer, jammer, onbegrijpelijk eigenlijk ook, dit stuurtje ligt zoveel beter in de hand, is ook nog wat dikker en voelt ook oneindig veel lekkerder aan, dat een extra investering van zo"n FL 400,-- in geen verhouding staat tot het plezier wat je ervan hebt. Zeker in het licht gezien van de enorm hoge aanschafprijs is dit bedrag eigenlijk Peanuts. Mijn wagen dan, een Touring, SiennaRot, cremeleder, Radial Styling brilliant line velgen in dezelfde maat als Geert z"n wagen, navigatie en Aeropakket en voor de rest, ach het staat allemaal bij "Mijn Auto en ik" dus laten we hier maar houden op redelijk Fully Loaded.

Goed de techniek nu, daar gaat het toch uiteindelijk om. Chiptuning vs standaard, laten we eerst even de fabriekscijfertjes naast elkaar zetten. Een 530D, heeft standaard 184PK @ 4000tpm en 390Nm @ 1750tpm, wat betreft de prestaties vlgs fabriekspecificatie, haalt de Sedan Automaat daar een topsnelheid mee van 225 km/u en de Touring Automaat 222 km/u, de 0-100 gaan in resp. 8,4 en 8,8 sec. Gewicht 1635 om 1695 kg. Kilometerstand Sedan 80000, touring 26000. Deze cijfertjes in het achterhoofd houdende en ook nog het hele pakket van cijfermateriaal van Geert in gedachten (zie het beierse-bierhuis forum, gechipte 530D) kunnen we eindelijk een stukje gaan blazen. 2 man per wagen, bestuurder en passagier annex starter/afteller. Geert, Jeroen en mijn persoontje afwisselend in beide wagens rijdend, heen, terug, nog een keer heen en nog een keer terug etc. etc. Op de Autobahn naast elkaar rijdend, 100-160 km acceleratie, 160-200 km acceleratie, topsnelheid bepalen en dat allemaal meerdere malen. Wat was de conclusie, naar aanleiding van Geert"s cijfermateriaal had ik het idee gekregen helemaal zoek gereden te worden. Nu, dat viel dus best wel mee, natuurlijk de Touring had geen schijn van kans om bij te blijven, soepeltjes versnellend liep de gechipte Sedan steeds verder uit, niet met een rotvaart, waar ik eigenlijk bang voor was, maar, heel moeilijk uit te leggen, hij reed gewoon rustig van de Touring vandaan. Hoe hoger de snelheid hoe verder die wegliep. Dit fenomeen deed zich voor bij alle tussenacceleraties. Boven de 200 km, liep de Sedan vlgs ons wel uit, maar met iets minder verschil. Topsnelheid op teller, Sedan 245Km/u en Touring 230 km/u.

Of de Chiptuning tegenviel, nee, niet echt, ik kwam misschien met een verkeerd verwachtingspatroon. En sneller was de Sedan zeer zeker, bij welke sprint of tussensprint dan ook, de Touring dolf steeds het onderspit, niet met enorme verschillen, maar wel werd heel duidelijk wat nou de snellere wagen was. Nadat we voor de zoveelste keer van wagen en bestuurder hadden gewisseld, was het mijn beurt om met Geert"s wagen te rijden en in tegenstelling tot het verschil in snelheid met de wagens naast elkaar, vond ik het verschil in rijbeleving nog iets groter. Het leek wel of de gechipte BMW, het allemaal makkelijker deed, snellere reactie op gasgeven, beter oppakken, ja moeilijk uit te leggen, maar het gevoel was in ieder geval dat ik heel relaxed en zonder moeite bij m"n eigen wagen wegreed, een echte "Bye, Bye, zwaai, zwaai" belevenis Terwijl ik kort daarvoor in de Touring het gaspedaal bijna door de bodem moest trappen, om ook maar een beetje in de buurt te blijven, wat trouwens voor geen meter lukte. Dit was de doorslag, na de vakantie wordt mijn wagen dan ook gechipt door EMS, een bedrag van ca. FL 1800,--, voor toch een stukje meer rijplezier en beleving, dat is het mij absoluut waard en dat die daarbij ook nog een behoorlijk stukje sneller is, prachtig toch. Geloof het of niet, dat geld is zelfs nog terug te verdienen, de wagen is na het chippen ook nog wat zuiniger geworden, wat een chip allemaal niet kan doen.

Op de terugweg van de zoveelste meting naar Geert"s huis, heb ik Jeroen, die ik als redelijk objectief beoordeel en die practisch de hele dag in mijn wagen had gereden naar zijn mening over de 530D gevraagd. En iets wat ik eigenlijk altijd al wist werd door hem dan ook gememoreerd. Deze BMW heeft een perfecte combinatie van comfort en weggedrag en dat allemaal in alle stilte. Voorbeeldje, op de terugweg zaten we gezellig wat te keuvelen, toen we tot onze stomme verbazing de km teller ineens even voorbij de 230km/u zagen lopen. Ongemerkt hele hoge gemiddeldes halen, Top. De rijeigenschappen staan zowat op hoogste niveau, ongewild overstuur komt eigenlijk nooit voor, de slimme electronica behoedt je hiervoor. Ook de optionele Servotronic besturing op mijn wagen bleef een stevig en perfect aanvoelend stuurgevoel geven. Wel kwam naar voren, het verschil tussen wel en geen M-onderstel, Geert"s wagen greep iets directer aan bij het inzetten van een bocht, was ook minder bewegelijk en had tevens minder last van overhellen. De hoge graad van interieurafwerking en gevoel, wordt vlgs ons alleen maar bijna geevenaard door Audi.
Leuk was tenslotte ook te melden, hoe perfect navigatie eigenlijk is, als je echt de weg niet meer weet. Waar we stonden weet ik niet meer, maar hoe we naar het huis van Geert moesten, geen idee. Adres invoeren, enter en jawel hoor de engelse juffrouw bracht ons feilloos naar de plaats der bestemming.

Dus na m"n vakantie heb ik een nog snellere 530D, met nog iets meer rijplezier en op de koop toe nog zuiniger ook. Tegen die tijd zal Geert ook wel z"n sportstuurtje hebben.

Geert, ontzettend bedankt voor je gastvrijheid, Jeroen ook bedankt voor je technische know-how en rijvaardigheid, ik heb er veel van opgestoken en natuurlijk Patrick, ook nu weer bedankt voor je fotografie.

Specificaties van de gechipte 530D (van Geert) :
BMW 530 D Sedan Exe Automaat + EMS Tuning
230 PK/460 NM
7,7 sec.
235 km/u
FL 125.396,--

BMW 530D
184 PK/390 NM
0-100 8.8 seconden
Topsnelheid 222 km/u
Nieuwprijs EUR. 59897